由555制造的客车关门指示器

市内公共汽车在夜晚而且乘客又多的情况下，司机或其他行人有时会因看不清乘客上下车情况而发生事故。下面要介绍的电路能够在汽车到站打开车门时，自动将车内照明灯打开，当乘客上下车完毕将车门关好后自动将灯关闭，既满足了照明又可以节约能源。最值得指出的一点是它还在司机的座位前设有指示灯，当乘客乘降完毕、将车门关好后，能通过指示灯告知司机。这种装置在无人售票的情况下更有实用价值，由555制造的客车关门指示器电路组成如图5-28 所示。

电路工作原理分析 由555制造的客车关门指示器电路的主控电路是由NE555 组成的施密特电路，与它相配合的是门控开关， 3 组双色发光二极管组成指示器。电路工作电源采用车内的l2V 蓄电池。

由NE555 组成的施密特电路、光敏电阻RG 及晶体管VT 组成光控继电器，当夜晚来到时自动将控制电路接通。

在白天，由于光照较强， RG 呈现低阻，这时VT 导通，集电极输出的低电平将施密特电路的输人端钳位于低电平，电路输出高电平，继电器为释放状态，它的常开触点Kl 为断开状态。

夜晚来到后，光照减弱， RG 阻值增大使VT 截止，集电极输出高电平加至施密特电路的输人端，电路输出低电平，继电器K 通电吸合，常开触点Kl 闭合，接通了车内照明灯和指示灯的工作电源。

SAl~SA3 是安装在3 个车门(如果是两门车，可去掉一个)上的控制开关，3 只开关的控制状态为:打开车门时开关闭合，车内照明灯亮;关闭车门时开关断开，车内照明灯灭。3 只开关可选用机床用的行程开关。

乘客上下车指示灯分别由前、中、后fJ 3 组指示电路组成， 3 组指示电路分别用一只双色发光二极管与两个集成反相器组成。以前车门为例说明它们的工作过程:当SAl 闭合时，反相器Fl 的输入端为高电平，输出端为低电平;F2 输入端为低电平，输出端为高电平。这时双色发光二极管左边为高电平，右边为低电平，LED3 中的红色发光二极管发光，向司机指示，乘客下车未完成，门未关好，不能开车。当SAl 断开时， Fl 为输入端低电平，输出端高电平; F2 为输入端高电平，输出端为低电平。这时LED3 中的绿色发光二极管发光，向司机指示乘客乘降完毕，门已关好，可以开车了.

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